L’avió és un sorprenent invent del cuir i del so
El vol el va fascinar! Volar com ocells: no és aquest el somni etern de la humanitat? Estudiant els vagabunds celestials, el mateix Mozhaisky va ascendir al cel. Es va convertir en la primera persona del món que es va atrevir a volar a …
El 1876, l'inventor rus Alexander Fedorovich Mozhaisky va desenvolupar el primer model d'avió del món. Malauradament, el projecte no es va demanar i es va oblidar el nom de l’inventor … La idea de volar vehicles es va tornar gairebé 30 anys després. Ho van fer els nord-americans, els germans Wright. Es consideren els progenitors de l'aviació.
El so, sense restriccions en una recerca constant de significat, és com un mineral que amaga una essència preciosa. Només després de tallar es revela la veritable bellesa de la pedra. De la mateixa manera, el so, "facetat" per les propietats de la pell de la psique, dóna lloc a idees brillants, del valor de les quals depèn sovint el futur del món.
La combinació de la pell desenvolupada i els vectors sonors sempre és fructífera. El vector de pell que limita el consum estimula una persona a buscar tot tipus d’opcions per estalviar energia, temps i recursos per a tota la societat. El vector sonor fomenta la inspiració d’una idea. Però no només una idea, sinó un concepte en forma d’invent útil per a la societat.
Alexander Fedorovich Mozhaisky, el propietari dels vectors de la pell i del so, era un dels valuosos actius de la ciència russa. Per desgràcia, els funcionaris no van veure cap valor pràctic en les idees del científic. I només 30 anys després, durant la guerra rus-japonesa de 1905, després de la rendició als japonesos de Port Arthur, la principal base russa de la flota del Pacífic, el govern rus va començar a pensar en reequipar l’exèrcit.
Per què els funcionaris dels departaments militars es van negar a implementar el projecte Mozhaisky? És una tonteria creure que hi treballaven persones allunyades del progrés científic i tecnològic. Això vol dir que també tenien un vector de pell. Tanmateix, ignorar els projectes que no generen beneficis ràpids indica un vector de pell no desenvolupat. Es tracta d’un estat arquetípic que reflecteix les necessitats d’un home de pell primitiu: protegir, estalviar i augmentar només el seu, i no treballar pel bé comú.
Canvieu el món per tots els mitjans!
Mozhaisky va tenir la idea de crear un avió quan es va graduar del Cos de Cadets Navals el 1841 i va ser destinat al servei militar naval. El jove inventor va entendre que és possible comprendre allò desconegut amb un treball dur i un estudi constant. Com a resultat, va fer una carrera professional, obtenint el rang de contraalmirall.
Autodisciplina, responsabilitat, lògica, capacitat per subjugar-se a si mateix i als altres: aquests són els trets distintius del propietari del vector de la pell. Tots estaven amb un jove mariner que volia canviar el món ni més ni menys. Superant les infinites extensions d’aigua, va observar amb entusiasme els vols d’ocells que el superaven en velocitat. És possible combinar el romanç de l’aigua amb el romanç del cel? Aquestes preguntes inquietaven, excitaven la ment, buscaven respostes.
Els viatges marítims van endurir el caràcter. El 1853-1855. Mozhaisky va participar en el llarg viatge Kronstadt - Japó. Després va protegir els apropaments al golf de Finlàndia de les incursions de sabotatge de vaixells anglo-francesos. El 1858 va participar en l'expedició de Khiva, segons els resultats de la qual va recopilar la primera descripció de la conca hídrica del mar d'Aral i del riu Amu Darya.
Era necessari treballar en benefici del desenvolupament de la societat. Superant les dificultats, Mozhaisky es va sentir feliç. Així es van realitzar les propietats del vector de la pell. Per a Alexander Fedorovich, inventar i millorar era tan important com viure.
Com a mariner naval, Mozhaisky, com cap altre, va entendre la importància de reequipar l’exèrcit i el desenvolupament de la ciència. Estava convençut que les màquines voladores podrien accelerar el desenvolupament de la ciència russa, enfortir les fronteres de l’imperi i convertir-lo en l’estat més poderós del món.
El vol el va fascinar! Volar com ocells: no és aquest el somni etern de la humanitat? Estudiant els vagabunds celestials, el mateix Mozhaisky va ascendir al cel. Es va convertir en la primera persona del món a arriscar-se a volar un estel. La següent persona que va arriscar-se a fer-ho va ser el provador francès Mayo. Però això va passar deu anys després.
El so desenfrenat va alimentar ferventment Mozhaisky amb idees. Estels, planadors, diversos models d’avions (l’inventor ho va construir tot, obeint el seu motor espiritual), el vector sonor.
L’enginyer de so té un intel·lecte abstracte i, per tant, és capaç de comprendre el món immaterial. Les seves idees poden ser globals i canviar la societat. Una persona realitzada i desenvolupada amb un vector sonor alimenta idees que impulsen la humanitat cap al futur.
Després d’haver vist la bellesa del món des de l’altura del vol dels ocells, Mozhaisky va decidir crear un aparell que, en ser més pesat que l’aire, pogués pujar al cel. El 1876, va construir el primer model d'avió del món: un planador amb tres hèlixs, creant empenta mitjançant un ressort de rellotge.
Ara hi havia poca cosa a fer: crear un avió de mida real que tingués un motor i estigués totalment tripulat. I Mozhaisky ho va aconseguir!
LLUITAR OFICIALS … PER CONQUISTAR EL CEL
Tot el treball que va precedir la creació de l'avió de mida completa, Mozhaisky va realitzar a costa seva. Però no tenia els diners per construir un avió de mida natural.
Segons els càlculs de Mozhaisky, la implementació del projecte hauria d’haver costat 18.895 rubles. Va ser una quantitat enorme. Però es pot comparar realment amb els diners que es van destinar posteriorment al desenvolupament de l'aviació? En nom de la superioritat en la conquesta del cel, han funcionat totes les oficines de disseny.
Per exemple, el 1898, el govern dels Estats Units va assignar 50.000 dòlars al seu inventor Langley per al desenvolupament d'avions. No obstant això, Langley va aconseguir aconseguir el vol d'un vehicle sense guia.
Els germans Wright, els nord-americans, han aconseguit més. El 17 de desembre de 1903 van fer el seu primer vol en un avió de disseny propi anomenat Flyer 1. L’avió va pujar fins a una alçada d’uns 1,5 metres i va volar 36,5 metres en 12 segons. El propi germà va inventar el motor de combustió interna. No obstant això, el dispositiu va enlairar-se amb l'ajuda d'una catapulta, mentre que molt abans, l'avió de Mozhaisky va sortir independentment al cel.
Després de llançar l'avió, els germans Wright van presentar una patent el 1905 i van ser reconeguts com els primers inventors de l'avió. Mentrestant, la patent del primer avió del món ja existia. El 1881, l'inventor mariner rus, el capità de primer rang A. F. Mozhaisky, va rebre una patent per al "projectil aeri". És que ningú no va fer cas del seu invent. El govern rus no pretenia ser el líder en la construcció d'avions.
L’OBJECTE VOLANT DESCONEGUT DE MOZHAYSKY
El govern es va negar a finançar la creació de l'avió. Però Mozhaisky no va deixar d'insistir en la implementació del projecte, argumentant que l'avió seria molt necessari en la propera guerra amb Turquia. Com a resultat, se li va assignar … 2.500 rubles. La resta d’ajuts els va proporcionar la intel·lectualitat russa. El mateix Mozhaisky va gastar tots els seus estalvis.
L’inventor estava literalment obsessionat amb la idea de crear un avió. Va aconseguir trobar ajuda per demostrar el valor del seu projecte. Les persones que van acceptar ajudar amb diners i treball van creure en allò que no havien vist.
El 20 de juliol de 1882 es van realitzar proves en un camp militar a Krasnoe Selo. Hi van assistir representants del departament militar i de la Societat Tècnica Russa.
L’avió, equipat amb màquines de vapor, va agafar la velocitat requerida, va enlairar-se i, després d’haver volat una certa distància en línia recta, es va asseure. El dispositiu va volar diversos segons, però ho va fer d'acord amb les lleis de l'electrodinàmica i va ser completament controlat pel pilot. L’avió va danyar l’ala durant l’aterratge. Però s’ha demostrat la possibilitat de volar sobre un vehicle més pesat que l’aire. Altres càlculs van mostrar que per a un vol més llarg només era necessari augmentar la potència de la central elèctrica.
Ara, després d’haver rebut els fets, sembla que el govern hauria d’haver donat suport al desenvolupament de l’aviació. No obstant això, la invenció d'Alexander Fedorovich Mozhaisky va ser declarada un secret militar. Fins i tot la més mínima informació sobre aquest descobriment no es va difondre a la premsa.
Mozhaisky va morir tres anys després del llançament de l'avió. I el seu aparell secret restava a l’aire lliure a Krasnoe Selo. Després es va desmuntar, es van transportar les seves parts a la finca de Mozhaiskys …
PERDRE GRANS
La primacia de Mozhaisky, per desgràcia, no era evident. L'inventor es va trobar amb funcionaris per als quals el projecte no tenia cap valor. Amb la pèrdua de diners per a la implementació, al final van perdre molt.
L’inventor Mozhaisky i els funcionaris miops van mostrar clarament els dos pols del vector de la pell. El primer es desenvolupa i s’implementa, el segon és exactament el contrari.
En temps de la primitiva sabana, el kozhnik era el guardià dels recursos alimentaris. Va conservar i conservar existències. Això és exactament el que fan avui els representants arquetípics del vector de la pell: l’acumulació de reserves és més important per a ells que la recerca d’opcions de supervivència. En aquest cas, el vector de la pell no es desenvolupa, la persona viu segons els antics instints de limitació. Cobdícia, enginy, limitació excessiva d’un mateix i dels altres: aquests són els seus trets distintius.
Amb el desenvolupament de la societat, ha esdevingut urgent estalviar temps, recursos i energia. Així, els treballadors de la pell es van convertir en inventors, innovadors, enginyers. Donaven civilització cebes, carreteres, cotxes, avions. Avui aquestes persones estan creant l'última tecnologia.
Un treballador de la pell desenvolupat, com Mozhaisky, treballa per al bé de la societat, intenta estalviar recursos i espai per a tothom. La lògica us ajuda a tenir èxit. Comprendre les causes i els efectes, el principal avantatge del marroquiner, us permet inventar allò que mou la societat cap al futur. Treballant per a la societat, l'home compleix el seu paper específic. Està content i satisfet de la vida!
Aprendràs més sobre l’increïble descobriment del món de la cognició humana (vectors) a les conferències gratuïtes en línia de la formació “Psicologia sistema-vector” de Yuri Burlan.
Continuarà…
