Antoine de Saint-Exupery. Cara a cara amb el vent. Part 2. Al niu de les "Cigonyes"
“Aquest soldat amb mans grans que sortien de mànigues curtes va confondre alguns dels seus superiors amb la subtilesa de la ment, per a la qual se suposava que l'exèrcit tenia una ment pel nombre de franges. I, per descomptat, un regiment no és un regiment sense l’inevitable líder de la composició sense vol
Part I. "Vinc de la infància"
El 1921, Antoine s'assabenta que s'està formant un regiment d'aviació voluntari a Estrasburg. Encara és difícil dir si l’atreu l’aviació, però després de moltes deliberacions creu fermament que l’arquitectura no és per a ell. De Saint-Exupery va anar a Alsàcia, que, segons el tractat de Versalles, va anar als francesos. La inscripció en un regiment de vol equivalia a un salt cap al desconegut.
El soldat de Saint-Exupery es va incorporar a la composició que no volava. Als fuselatges d’avions que van participar a la Primera Guerra Mundial i després van trobar el seu "port d’origen" a prop d’Estrasburg, hi havia imatges de cigonyes, el símbol d’Alsàcia. Està clar que ningú no anava a ensenyar a volar a la jove reposició, ni a les "cigonyes" ventades amb glòria militar, ni al "què". Antoine va ser enviat a tallers de reparació.
“Aquest soldat amb mans grans que sortien de mànigues curtes va confondre alguns dels seus superiors amb la subtilesa de la ment, per a la qual se suposava que l'exèrcit tenia una ment pel nombre de franges. I, per descomptat, un regiment no és un regiment sense l’inevitable líder: el capatàs de la composició que no pertany al vol”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery encara no s'havia convertit en un aprenent de pilot, ja que se li va assignar un curs teòric sobre motors de combustió interna i aerodinàmica. Els coneixements adquirits, la passió per la mecànica i els dibuixos no van ser en va. Ara va ensenyar aquestes disciplines als seus companys.
Antoine estava cansat de la vida a la caserna. La incapacitat d’estar sol amb ell mateix traumatitza el seu vector sonor. Cal preparar-se per a conferències per a cadets sobre la teoria dels motors de combustió interna i sobre l’aerodinàmica. La caserna no és un lloc per a un "líder" amb so uretral.
De Saint-Exupery està demanant permís per traslladar-se a un apartament de lloguer. Al territori on estava estacionat el regiment, poques vegades passa, apareixent allà per fer un control o per fer ordres regularment. A la ciutat, contràriament a la normativa, camina vestit de civil. Les lleis de la pell i la disciplina de la uretra no són decrets.
Ara que ensenyava, és a dir, es dedicava a un negoci específic, el servei militar no li semblava un deure. Tot i això, Antoine espera impacient l’inici dels vols i considera que la seva estada al regiment és una pèrdua de temps. La sensació d’inutilitat és típica d’un enginyer de so si no veu el sentit de la vida i és dolorosa per a la persona uretral si intenta frenar-la i restringir-la, corrent cap al vent.
Per obtenir els drets d’un pilot militar, de Saint-Exupery té dues maneres: mantenir un servei llarg, romandre un any al regiment o presentar un informe sobre el trasllat al Marroc i allà, a les unitats aèries, a se sotmet a entrenament en vol. Però en troba un tercer: pren classes particulars d’acrobàcia aèria per molts diners de pilots experimentats del mateix regiment no volador d’Alsàcia.
La felicitat familiar o una professió perillosa
Hi ha moltes llegendes sobre la seva formació en vol: l’estudiant tenia tantes ganes de cel que, en no haver après a aterrar, va sortir a l’aire sense professor. I, a més d'això, el motor del seu avió presumptament va prendre foc a l'aire. Ara és difícil dir si aquestes eren històries normals, però sabent la imprudència uretral d’Antoine, es pot creure en elles.
Després d’haver dominat les habilitats de pilotar un avió, Saint-Exupéry va al Marroc amb la intenció d’obtenir la llicència de pilot militar. Allà, al nord d’Àfrica, Antoine va adquirir una professió alada, poc freqüent en aquells temps, i va descobrir per primera vegada la bellesa del desert. Està tan inspirat en el Sàhara que fa esbossos tot el seu temps lliure, oblidant-se completament de la literatura.
L’eufòria de rebre documents de vol va passar ràpidament. El servei s’acostava al final, no hi ha guerra, per a què serveix la professió rebuda. Saint-Ex torna a experimentar mancances psicològiques no clares. "Per a la uretra, la professió no és important, per a ell el més important és adonar-se de si mateix en les qualitats d'un líder, que es van manifestar en aquest món a través del seu naixement", diu Yuri Burlan en conferències sobre psicologia vectorial sistèmica.
L’aviació civil només desplegava les ales. Les màquines voladores no estaven equipades amb comunicacions per ràdio, no estaven adaptades per transportar passatgers i càrrega. A la dècada de 1920, els avions eren imperfectes i el nombre d’accidents era tan gran que la premsa simplement guardava silenci sobre ells. El motor podia aturar-se a l’aire, hi havia pocs llocs d’aterratge i el pilot va traçar la seva ruta al mapa, comparant-la amb les “fites” del terra.
Els vols nocturns van ser els més difícils. La pluja i la humitat van destruir les estructures de fusta de l'avió. La impenetrable boira va obligar els pilots a volar a l'atzar, dirigint el cotxe cap a mar obert o cap a les roques costaneres.
Antoine torna a França. Ara visita sovint París, on va conèixer una noia del seu cercle. Es va acordar l’acord amb el compromís, quan de sobte, durant un dels vols d’entrenament, el seu avió, amb prou feines agafant velocitat i enlairant-se del terra, va caure a terra. Saint Ex va resultar ferit greu. Els pares de la núvia van posar Tonio abans que una decisió: "La felicitat familiar o una professió perillosa".
Antoine no va acceptar l’ultimàtum. La psicologia sistema-vector explica el caràcter d’una persona amb un vector uretral incapaç d’obeir i qualsevol dictat. Fins i tot en la infància, el nen uretral rebutja la influència dels adults. "Si almenys una vegada reconeix l'autoritat d'una altra persona i està d'acord amb algú que li imposa la seva posició, mai no tindrà èxit com a líder", explica Yuri Burlan a les seves conferències.
La núvia no volia tenir un nuvi incontrolable i li va tornar l’anell de noces. Per a Saint-Exupery, no es tractava d’una baralla amb la seva estimada, sinó amb tota la societat aristocràtica, en les relacions amb les quals s’havia format una profunda fractura.
El conservadorisme dels representants de la noblesa francesa, a la qual pertanyia el mateix Antoine, no es corresponia amb els canvis que es produïen en el món de les guerres i revolucions del primer quart del segle XX. De Saint-Exupery era asfixiant en el món de les xerrades i els ximple, portant les seves polsoses tradicions i valors aristocràtics desesperadament obsolets, pensaments mesquins, sintonitzats només a "on divertir-se avui".
La transformació social de manera revolucionària no és una disciplina que pugui cridar l'atenció d'Antoine. Molt més important, considerava la relació entre les persones. De Saint-Exupery no va dividir la humanitat en races i nacionalitats. Igualment va ajudar un francès capturat pels moriscs o un espanyol ferit pels republicans. Podria utilitzar els seus estalvis per rescatar un pobre marroquí de l'esclavitud dels comerciants africans d'esclaus, prestar-li diners i deixar-lo tornar a casa.
Antoine uretral de Saint-Exupery és aquell rar tipus de persona el inconscient del qual, independentment de les gradacions socials i les diferències intel·lectuals, reconeix la justícia de l’existència de totes les persones del planeta, dirigint-les a la realització de la unitat de l’espècie en si mateixa: Si un dels meus pateix, l’única persona, el seu turment és tan gran, com si tot el poble estigués turmentat”[Leon Vert“Saint-Exupery com jo el coneixia”]
En tots els llibres posteriors escrits per Saint-Exupery - "Vol nocturn", "Pilot militar", "El planeta de les persones", "Ciutadella", "Petit príncep", l'escriptor va deixar els manaments al món, nascuts en l'ansietat pel planeta.
Pilot de correu
Després de l'accident, Antoine es queda a París i intenta trobar alguna cosa per fer que aporti almenys una mica de diners. La feina d’un empleat en una fàbrica de rajoles no és clarament per a ell, però la carrera al departament de vendes de camions comença amb la feina de treballador en una fàbrica d’automòbils.
Les seves mans, familiaritzades amb els motors i els mecanismes, no temen cap treball. No és inferior als treballadors més qualificats amb els quals troba fàcilment un llenguatge comú. L'atrau més la gent "estretament connectada amb la vida, amb la necessitat de menjar, alimentar els seus fills i aguantar fins al proper sou" …
De Saint-Exupery va pujar al lloc de secretari de vendes. Però només va aconseguir vendre un camió. Aviat rep una oferta per anar a Tolosa i començar a treballar com a pilot de correu.
Europa encara estava viva amb la guerra i les revolucions, i alguns empresaris amb molta visió ja pensaven en utilitzar avions militars amb finalitats pacífiques. Se’ls va tractar com a bojos, però la seva confiança va atreure aquells que, després del final de la guerra, van amenaçar de quedar-se enrere.
Això es referia principalment a pilots i mecànics d'avions. Es va decidir utilitzar l’embarcació que van adquirir per al desenvolupament pacífic de l’espai aeri. Així va néixer la idea de crear "Línies Aèries", que lliuraria correu d'un continent a un altre. Als seus orígens hi havia els mateixos sons uretrals que de Saint-Exupery, mirant cap al futur i apropant-lo.
D’una banda, aquesta empresa desorganitzada tenia el caràcter d’una idea esbojarrada, d’altra banda, era una improvisació brillant. El pilot va assumir tota la responsabilitat del transport de correu. Si el motor de l'avió fallava, el subministrament de combustible s'aturava, el pilot tenia pressa per lliurar bosses de correu a l'estació de ferrocarril més propera. Va ser rescatada dels avions que s’enfonsaven, per la qual cosa un límit estret de la platja era suficient per a una cursa d’enlairament.
A Air Lines, de Saint-Exupéry torna a començar als tallers amb reparació de motors, amb classes de meteorologia i navegació. Posa a prova els avions reparats, espera el seu torn per sobrevolar els Pirineus, llaurar entre boires i tempestes de neu.
Un dia va arribar aquest dia.
Llegeix més …
