Guies celestials. Part 2. Escala al cel
Va ser el seu somni de llarga data: desafiar els snobs masculins i pujar al cel, demostrant que una dona pot llaurar el cel amb ells. Un somni digne d’un veritable amic de combat …
Part 1
Resulta que el xampany va vessar a deu mil metres d’altitud
es converteix en un poderós afrodisíac.
Església d'Ellen
Per tant, l’església nord-americana Ellen va ser la pionera en la professió celestial. Per primera vegada a bord de l'avió com a ajudant de vol, va entrar ja el 1930! Abans de fer una carrera trepidant al cel i acabar amb la mateixa rapidesa amb un matrimoni rendible, la valenta dona nord-americana treballava com a infermera i … prenia classes de pilotatge privades. Va ser el seu somni de llarga data: desafiar els esnobs masculins i pujar al cel, demostrant que una dona pot llaurar el cel amb ells. Un somni digne d’un veritable amic de combat es va fer realitat quan Ellen va rebre el certificat del seu pilot i va venir amb ell a Boeing Air Transit.
A l’alba de l’aviació de passatgers, el paper de les hostesses somrients en els avions era realitzat per intendents extremadament valents i només es podien trobar a les companyies aèries alemanyes. Les companyies aèries nord-americanes, després d’haver mirat de prop l’experiència alemanya, només estaven pensant a introduir ajudants de vol en els seus vols, quan una infermera registrada amb un certificat de pilot, la bella Església Ellen, va aparèixer a la porta d’un d’ells. La desconfiança i l’escepticisme inicials dels gestors d’aviació van ser substituïts per l’entusiasme i el plaer en descobrir els avantatges de tenir una nena mèdica a bord per a la companyia aèria.
Ellen, amb un aspecte cutani, va caminar per la cabina amb talons, cosa que va provocar la delícia constant dels homes passatgers, que sovint estaven nàusees per la turbulència de l'aire. Tot i així, volar en avions als anys trenta del segle passat no era tan còmode com en el nostre temps. Per tant, els vols eren desagradables per als passatgers. En aquest context, tenir una infermera bonica i sociable a bord va suposar un gran avantatge. D'una banda, el metge a bord és "només per a cada bomber" i, de l'altra, només és una noia bonica que coqueteja amb qui no veuràs com vas arribar a la teva destinació.
Però hi va haver temps d’or per als assistents de vol. La majoria dels homes volaven en avió i eren molt rics, ja que els vols eren cars. I és per això que cada vol es va convertir en una gran oportunitat per fer un conegut útil: encara: tot un saló de "ric Buratin" i només una noia!
Gairebé totes les companyies aèries nord-americanes van seguir l'exemple de Boeing Air Transit, reclutant a tota una plantilla d'auxiliars de vol, principalment amb formació mèdica. Durant el vol, les noies van ocupar i atendre els passatgers i, de manera que no s’haurien d’avorrir entre vols, les companyies aèries els van carregar amb un munt de tasques, estranyes segons els estàndards actuals: portar i fer maletes, repostar l’avió, enrotllar-se el rellotge de la cabina, etc. les noies hostesses estaven contents, per entrar al cel, estaven disposades a fer qualsevol cosa, fins i tot per netejar les sabates dels passatgers i empènyer els avions al hangar.
Per cert, el destí d'Ellen Church és notable. Després d’haver treballat com a auxiliar de vol durant un any i mig i convertir-se en dama casada, va tornar a la medicina, però durant la Segona Guerra Mundial va anar a fer d’infermera en un avió que treia soldats ferits d’Àfrica i Itàlia. A la guerra, va participar en el rang de capità i fins i tot va rebre diverses medalles. Tot i així, una vida pacífica i insípida no és per a una noia amb visió cutània en estat de "guerra". Necessita impuls, moviment, fets: córrer en algun lloc, salvar algú, arriscar-se la vida, mostrant les meravelles de la filantropia i la misericòrdia. Això és exactament el que va ser la primera ajudant de vol, la inquieta amant de la vida, Ellen Church, que va acabar la seva vida terrenal als 61 anys, després d’haver caigut del cavall sense èxit (!).
Cambrera aèria o reina de vaixells?
Si voleu tenir una feina on haureu de somriure constantment i portar maquillatge i llapis de llavis, convertiu-vos en pallasso. Tindreu l'oportunitat de veure el món mentre feu gires i ningú us cridarà per haver arribat tard o per no haver-vos entregat a bord un dinar amb poca quantitat de calories.
Marisa Macle. Diari d'hostessa
La meva antiga companya de classe Lara va treballar durant diversos anys com a auxiliar de vol en vols de llarg recorregut. En aquelles tan llunyanes que, com va dir ella mateixa, en arribar a l’aeroport de destinació després d’un llarg vol, durant el qual lloros, un gat i diversos gossos van volar junts al maleter, van llançar lloros al passatger … bordaven! Així, segons Lara, al final de cada vol de llarga distància, va rebre almenys una proposta de matrimoni.
Acabada la carrera de vol, gairebé cada dia es lamenta que la seva vida s’hagi convertit en una vida quotidiana monòtona. La vida a l’aire estava plena d’impressions, emocions i sentit. A la cabina de l'avió, se sentia com una reina, a la qual tots els ulls estan clavats, a qui els homes miren amb adoració. El temps del vaixell depenia d’ella. Una vegada es va banyar en aquesta atenció, però ara només queda en els seus records.
El marit de Lara, al seu torn, es queixa de que la vida s’ha convertit en insuportable: si abans Lara tenia l’oportunitat de viure tempestes d’emocions gairebé diàries a la feina i a casa era una gateta suau i afectuosa, ara la dona emocional amb la pell es veu obligada a crear per si mateixos motius d’emocions i experiències. La vida familiar es torça a causa dels canvis d’humor i de les escenes que Lara prepara per superar l’avorriment i la monotonia. Però, sobretot, la parella molesta que, durant les baralles familiars, a la dona li agrada burlar-lo, enumerant els seus ex-nuvis. Aquestes burles comencen invariablement amb les paraules: "Si no fos per vosaltres, m'hauria pogut casar amb un banquer de Singapur". o "Com t'atreveixes?! Fins i tot sabeu què em va oferir la gent per casar-me amb ells?"
Bé, potser Lara realment va calcular erròniament casant-se "només" amb el propietari d'un concessionari d'automòbils, perquè la seva elecció d'un possible cònjuge va ser moltes vegades més rica que la de qualsevol bellesa visual de la pell "terrestre". Al cap i a la fi, només els passatgers aeris envejosos diuen que l'hostessa només és una "cambrera a bord". Si algú es converteix en cambrera a bord d’un avió, és potser un auxiliar de vol anal-visual atret per l’aviació per un halo romàntic al voltant de la professió. Per desgràcia, les noies amb aquest conjunt vectorial poques vegades se senten com a casa a bord, i l'atenció dels homes es limita a l'estàndard "donar", "portar", "ràpid". La brillantor i revelació del seu talent a bord d’un avió és la gran quantitat d’agents de vol visuals.
Una carrera aeronàutica és una de les bones oportunitats per a una noia amb visió cutània per mostrar el potencial d’una dona lluitadora, una dona musa, una dona companya d’armes inherent a ella per naturalesa. Pel que fa a la densitat d’atenció masculina, en termes de bellesa i saturació emocional, el paper d’un auxiliar de vol només pot ser inferior a les professions creatives: actriu, cantant, etc.
El vector visual, que és una part integral de la personalitat de l’hostessa visual-pell, està banyat per la bellesa que acompanya aquesta professió, com en una cascada. Uniformes elegants i elegants, sovint de dissenyadors coneguts; imatge d’un àngel de la guarda per als passatgers; un maquillatge sempre net i un pentinat elegant, admirant les mirades dels homes … Bé, qui, si no els assistents de vol, plana als núvols durant tot el dia i, literalment,? Tot i això, per ser justos, cal assenyalar que els assistents de vol no tenen temps de mirar per les finestres.
Necessari per a tothom, l’acompanyant de peu està de peu durant tot el vol: cal servir begudes, demanar a tothom que es cingui el cinturó, que respongui educadament a la descortesa, distribueixi sopars, ofereixi un diari o un catàleg lliure d’impostos, doni primers auxilis, si algú es posa malalt, tranquil·litzeu aquells que tenen por dels vols … Cada hostessa no només pot donar educadament i advertir educadament, sinó que també pot obrir una portella d’emergència en plena foscor, respirar artificialment, donar a llum un part, calmar un passatger borratxo i fins i tot li va posar manilles - i molt més. Això és lluny de ser una "cambrera aèria", és una hostessa, un psicòleg, un metge i un socorrista. I, per tant, després d’un llarg vol, qualsevol hostessa se sent com una llimona espremuda.
I tothom sap fins a quin punt és arriscada aquesta professió. Aquests són només alguns dels exemples més famosos:
- L’octubre de 1970, l’auxiliar de vol Nadezhda Kurchenko de 19 anys (vol Batumi - Sukhumi - Krasnodar) va ser assassinat a trets pels segrestadors, pare i fill Brazinskas.
- El desembre de 1982, l'avió del vol Kursk - Borispol - Odessa va realitzar un desembarcament d'emergència al camp de trèvol. Quan un dels generadors de l’avió va fallar i l’avió es va omplir de fum, la auxiliar de vol Natalya Leonova no va permetre que el pànic de la gent i va calmar els passatgers cap a un aterratge d’emergència.
- El 8 de març de 1988, l’operadora de vol Tamara Zharkaya, que volava d’Irkutsk a Leningrad, va morir a l’avió. Va ser afusellada i matada per un dels germans Ovechkin, la família del qual va segrestar l'avió. Abans de morir, va convèncer els segrestadors de no disparar ni detonar bombes, de compadir-se de la gent.
- El 9 de juliol del 2006, la auxiliar de vol Victoria Zilbershtein va aconseguir treure uns 20 passatgers de l'avió que s'havia estavellat a Irkutsk abans de l'explosió de l'avió que s'havia estavellat a Irkutsk, obrint la portella d'emergència en plena foscor i fum; va rebre múltiples ferits.
La llista és interminable. Tanmateix, tots els riscos i costos de la professió no són capaços d’allunyar-la de la noia visual de la pell, enamorada del cel i que se sent com un peix a l’aigua a l’atenció de tothom. A més, de tant en tant en aquesta aigua es pot atrapar un veritable "peix gran" amb una cullera per feromones visuals per a la pell.
Una d'aquestes històries va passar al mateix temps amb l'ajudant de vol de l'Olympic Airways, que tot el món encara anomena Mimi.
Tenia 33 anys quan, en un vol que unia Grècia i la Xina, Mimi es va reunir amb el llavors primer ministre de Grècia, Andreas Papandreu, que llavors tenia 68 anys i es va casar. Un romàntic tempestuós va esclatar entre la bella rossa i el cap de l'Estat, tan tempestuós que al final Mimi es va convertir en la nova esposa del primer ministre i més tard en la cap de la seva administració.
Mimi té tot el que somia una ambiciosa bellesa de la pell: accés a l’alta societat, atenció a la premsa, un palau elegant, poder polític real. Els homes admiraven la seva bellesa i franquesa: la senyora Papandreou no va dubtar a posar-se per a revistes de moda i fins i tot va protagonitzar-la despullada, cosa que, en general, és natural per a les belleses visuals de la pell que són segures de si mateixes i que són plenament conscients de l’efecte de l’impacte de les seves aparença.
Es rumoreava que el primer ministre estava coordinant totes les decisions importants amb la seva dona tetona i bonica. Un any després de la seva mort, Mimi va publicar un llibre de memòries sobre la seva vida junts "10 anys i 54 dies amb Papandreu". El llibre contenia records tan escandalosos que el govern grec fins i tot va intentar deixar de publicar-los i molts periodistes grecs van argumentar que l’escàndol d’aquesta història espantaria els polítics dels assistents de vol que estaven untats de mel.
Han passat més de quinze anys des de llavors, l’escàndol s’ha oblidat durant molt de temps i les auxiliars de vol segueixen sent un bon plat per a homes forts i amb èxit. Després d’haver assolit el màxim nivell professional, d’haver defensat el seu lloc a la vida, d’haver guanyat una mica de poder per si mateixos, no són gens contraris a aconseguir una bellesa visual de la pell com a atribut de lideratge, dissenyat per coronar la piràmide del seu èxit.
Quan una trobada amb aquesta bellesa té lloc a una altitud de 10.000 metres sobre el terra, on el joc té lloc al territori de la reina visual, la victòria sobre ella sembla especialment valuosa, ja que es tracta d’una conquesta real, prova viva del seu propi excepcionalisme, un èxit realment alt, gairebé un trofeu militar.
I mentre la professió de director d’orquestra celestial estigui envoltada d’un halo de romanç, cada cop s’incorporaran més belleses visuals a la pell, disposades a comprometre’s amb el cel i, potser, fins i tot a convertir-se en un altre trofeu del primer ministre, sultà, oligarca, polític o, en el pitjor dels casos, un banquer comú.
